Ülerõhuga ventilaatori tulekustutus

Ründav suitsuventilatsioon on kaitsvast suitsuventilatsioonist täiesti erinev kontseptsioon. Taizhou Mingxin Firefighting Technology Co., Ltd. täheldas tuletõrjeosakondadega läbi viidud praktiliste õppuste ajal, et paljud meeskonnad kasutasid endiselt suitsu *eemaldamiseks* suitsu{3}}meetodit, mida tuntakse "kaitseventilatsioonina". Tõeline "ründav" ventilatsioon hõlmab tule summutamiseks õhu *sunnimist* konstruktsiooni. Seetõttu oleme selle masina ümber-konstrueerinud nii, et see oleks spetsialiseerunud ainult "positiivse rõhuga õhuvarustusele".

Sisemiselt nimetame me seda YY4.5/5.0-20 Bensiini-mootoriga ülerõhuga suitsutõustit hellitavalt "ründeüksuseks". Sellel on vaid üks ülesanne: luua sissepääsupunktis võimas ülerõhutsoon, mis juhib kahuriplahvatuse jõul tulekahjukohale värsket õhku, väljutades seeläbi tiheda suitsu ja äärmise kuumuse vastasotsa kaudu. See seade, mille nimiõhuvool on 20 107 m³/h-ja varustatud meie spetsiaalselt välja töötatud õhu-kogumiskattega, suudab koondada oma õhuvoolu kontsentreeritud kiireks, mis suudab tungida mitmekümne meetri sügavusele.

2023. aastal puhkes Jiangsu provintsi teatud piirkonnas kolmekorruselises-elamus tulekahju, mis täitis trepikoja lainetava suitsuga. Juhtunu komandör andis käsu: "Kehtestada positiivne rõhk! Puhu sisse!" Tuletõrjujad paigutasid masina esimese-korruse sissepääsu juurde; vähem kui kolm minutit pärast aktiveerimist hakkas kolmanda-korruse akendest välja voolama valget suitsu-see oli kuum suits, mis värske õhu sissevoolu tõttu välja tõrjuti ja uhus välja. Kaks teisele korrusele lõksu jäänud inimest suutsid praeguseks-tühja trepikojas navigeerides edukalt põgeneda. Selline on positiivse rõhu jõud.

Mingxini insenerid on andnud sellele masinale "vägeva südame"-GX200 mootori, mille nimivõimsus on 4,5 kW. Selle mootori iseloomustavad omadused võib kokku võtta ühe sõnaga: *stabiilsus*. See on võimeline töötama pidevalt pikema aja jooksul oma nimikiirusel 3612 p/min, ilma et tal tekiks kõikumisi. Ainult siis, kui õhuvool püsib stabiilsena, saab säilitada püsiva positiivse rõhutsooni; ja ainult siis, kui ülerõhuala jääb stabiilseks, saab suitsu tagasivoolu ohtu tõhusalt kõrvaldada.

Oleme meelega säilitanud mehaanilise gaasihoovastiku juhtimissüsteemi. Miks loobuda elektroonilistest juhtseadmetest? Kuna tulekahju stseen on täis ettearvamatuid muutujaid ja elektroonilised komponendid on oma olemuselt haavatavad vee, kuumuse ja füüsilise mõju suhtes. Mehaanilised süsteemid on hoopis teine ​​lugu: üks hoob ühendub otse õhusiibriga-tõmmake seda õhuvoolu suurendamiseks, suruge selle vähendamiseks. See on lihtne, vastupidav ja-kui see peaks kunagi katki minema,-saab seda kohapeal parandada vaid traadijupiga.

See masin töötab töötemperatuuri vahemikus -10 kraadi kuni +40 kraadi. Sügavas põhjamaises talves võite jätta masina ööseks külmetama, kuid hommikul piisab selle käivitamiseks vaid ühest tõmbest. Ja vastupidi, lõunapoolsetel palavatel suvedel, isegi pärast tundidepikkust päikese käes küpsetamist, jätkab see täie võimsusega sumisemist. Tõeline professionaalsus seisneb keskkonna poolt kompromissituses.

Nii õhu sisse- kui väljalaskeava on varustatud kaitsevõredega. Need võred ei ole seal esteetika jaoks; nad on tõelised elupäästjad. Ühe proovisõidu ajal imeti sisselaskeavasse kahe-suunaline raadio; see tabas kaitsevõret ja põrkas kohe tagasi välja. Kui seda iluvõret poleks olnud, oleks raadio tiiviku labad purustanud{4}}kildudeks, mis oleksid kuulidena välja lennanud.